11 мая первый в стране "Южноазиатский международный грузовой поезд" был в Ланчиченге. Через десять дней он был загружен грузовыми поездами "Сделано в Китае". После железнодорожных и автомобильных перевозок он достигнет Катманду, столицы Непала. Это знаменует собой строительство «Пояса и дороги» в Ланьчжоу.После открытия «Ланьчжоу» Центральной Азии и европейских грузовых поездов, она снова сделала важный шаг, чтобы открыть запад на юг.
Основная стратегическая концепция «Один пояс, один путь» была предложена на протяжении более двух лет, и страны, участвующие в этом, ответили. В прошлом году Китай подписал Меморандум о взаимопонимании по теме «Один пояс, одна дорога» с более чем 30 странами. Началось строительство некоторых основных скелетов «Пояс и дорога», таких как Экономический коридор Китай-Монголия-Россия, Экономический коридор Китай-Индокитайский полуостров и континент Новая Азия-Европа. Мостовой экономический коридор, Китай-Центральная Азия-Западная Азия, Китайско-Пакистанский экономический коридор и Бангладеш-Китай-Мьянма достигли хороших результатов. Для CEIBS в прошлом груз между Китаем и Европой в основном перевозился воздушным, морским и автомобильным транспортом, стоимость воздушных и автомобильных перевозок была высокой, а доставка занимала много времени. Благодаря своей короткой дистанции, высокой скорости и высокой безопасности, а также преимуществам безопасной, быстрой, экологически чистой и экологически чистой и подверженной влиянию окружающей среды CEIBS стала основой наземных перевозок в международной логистике.
Перспективы международных грузоперевозок очень широки и имеют очень высокое соотношение цена / качество. Как все мы знаем, в прошлом наша логистическая торговля в Южную и Юго-Восточную Азию была в основном завершена морским транспортом. Железнодорожный грузовой поезд, открытый на этот раз, может открыть путь наземного транспорта и в полной мере использовать преимущества железнодорожного транспорта. Вполне возможно, что в будущем экономические и торговые, грузовые обмены, перемещения персонала, культурные обмены и техническая поддержка между странами и городами, несомненно, будут усиливать «урбанистический» эффект между странами, и модель развития «Один пояс, один путь», несомненно, будет В рамках взаимопомощи, взаимопомощи и взаимного прогресса мы создали систему сотрудничества для общего развития всех стран мира. С взаимодополняемостью науки и техники и взаимной помощью ресурсов, железная дорога также сделает шаг вперед в развитии и, наконец, нарисует карту мирового маршрута железнодорожного транспорта.
Теперь «Пояс и Дорога» стал тенденцией. Открытие каждой международной железнодорожной линии откроет новый круг возможностей развития для стран и регионов вдоль маршрута. Все отрасли должны принять эту новую концепцию развития, чтобы встретить эту новую эру и взяться за руки. Создайте беспроигрышную ситуацию. Благодаря сотрудничеству с Южно-Азиатской железной дорогой наша железная дорога постоянно «модернизируется» и ускоряется. Мы верим, что «Международный грузовой поезд Южной Азии», безусловно, станет «звездным продуктом» международных перевозок в рамках стратегии «Один пояс, один путь», а также будет способствовать общему развитию. Экономическое развитие приносит пользу людям.